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此次完成首榀箱梁架设的东山跨海特大桥全长20.26公里，是漳汕高铁全线最长的跨海桥梁。“大桥跨海域线路长、施工条件复杂。”东南沿海铁路福建有限责任公司漳汕指挥部副指挥长曾清生说，“我们建立了严格的质量管控体系，组织专家团队开展多轮技术论证，针对地下孤石、滩涂区地质、潮汐落差大等具体难题，制定了专项施工方案，并围绕跨海区域桥梁施工关键技术进行了课题研究攻关。”

在位于架梁现场旁的“智慧工厂”——东山制梁场内，多榀不同尺寸的巨型箱梁正在预制生产。“我们建立了数字化智控中心，引入了多项智能设备辅助操作。比如，钢筋焊接实现了自动化定位加工，关键部位的凿毛打磨由机械臂完成，防水层喷涂也实现了机械化作业。”中铁四局东山制梁场总工程师乔晓伟介绍，这些箱梁在经过严格的质量检测后，由专用运梁车运送至架设点位。整个生产过程通过数字平台进行全流程管理目前国家允许的购彩平台，有效提升了箱梁预制和架设的整体效率。

漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，于2024年2月4日正式开工建设。线路自漳州站引出，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，终至汕头站，全线共设7座车站，正线全长约175公里，设计时速350公里。建成通车后，将与福厦高铁、汕汕高铁等线路衔接，进一步完善区域路网结构，成为东南沿海地区城市与长三角、大湾区之间互联互通的重要通道，对便利沿线民众出行、推动闽粤两省沟通协作、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。(完)

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